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अन्य कहानियांF1 में Undercut and Overcut का क्या मतलब होता है? समझिए

F1 में Undercut and Overcut का क्या मतलब होता है? समझिए

Meaning of Undercut and Overcut in F1: आपने कितनी बार टीवी पर फॉर्मूला 1 रेस देखी है और कमेंटर्स, ड्राइवरों या टीम रेडियो के माध्यम से बहुत खास शब्द सुने हैं? मोटरस्पोर्ट की कुछ विशेष विशेषताओं का गहरा ज्ञान चौपहिया वाहनों के प्रमुख वर्ग के लिए एक नए नौसिखिए के लिए दिलचस्प हो सकता है।

इस छोटे से लेख में हम फार्मूला 1 में इस्तेमाल किए जाने वाले शब्द ‘अंडरकट और ओवरकट’ (Undercut and Overcut in F1) के बारे में समझाने की कोशिश करेंगे ताकि फ़ॉर्मूला 1 जीपी देखते समय आप कुछ भी न चूकें।

अंडरकट और ओवरकट | What is Undercut and Overcut in F1

रेस के दिन के एजेंडे का एक अन्य मुद्दा पिट वॉल रणनीति (Pit Wall Strategy) है। एक सप्ताहांत की योजना बनाने के लिए जिसमें ड्राइवर विजयी होता है, उसके लिए सबसे अधिक प्रतिभा या सबसे तेज़ कार होना ही पर्याप्त नहीं है। पूरी टीम को पिट स्टॉप के साथ एक जीत की रणनीति अपनानी होगी जो अक्सर रेस स्पीड पर फर्क डालती है।

अंडरकट क्या है?

Meaning of Undercut in F1: ट्रैक पर ओवरटेक (Overtake) करना ही स्थिति हासिल करने का एकमात्र तरीका नहीं है। दूसरा तारक अंडरकट (Undercut) है। अंडरकट प्रोसेस चालक अपने पीछे आने वाली कारों से पहले एक पिट स्टॉप को बंद कर देता है, ताकि उसके पास एक स्टेंट प्रतिद्वंद्वियों के खराब टायर पर नए टायर के साथ लाभ प्राप्त हो।

एक ताजा कंपाउंड आपको एक महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त करने की अनुमति देता है, विशेष रूप से शुरुआती लैप में, और इसलिए जो भी आगे था दोनों के लिए समान स्टॉप के साथ स्थिति प्राप्त करते है।

ओवरकट क्या है?

Meaning of Overcut in F1: सिक्के के दूसरे पहलू में उपयोग किए गए टायरों पर जितना संभव हो सके स्टेंट को लंबा करना शामिल है, जो स्टॉप को उन्नत करने वालों पर नए टायर लाभ की अनुमति देता है। इस मामले में इसे ओवरकट कहा जाता है। यह कई कारणों से हो सकता है, जो टायर के खराब होने या मौसम की स्थिति (सूखे से गीले) पर निर्भर करता है।

दोनों रणनीतियों (Undercut and Overcut in F1) को निश्चित रूप से सेटअप कॉन्फ़िगरेशन और ड्राइवर के ड्राइविंग को प्रभावित करता है। रुकावटें, कर्ब के ऊपर से गुजरना और उप-इष्टतम तापमान प्रबंधन सभी टायर के जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, कार को अनियोजित शुरुआती स्टॉप पर जाने के लिए मजबूर करते हैं।

इसके विपरीत, रबर को बचाने के उद्देश्य से सावधानीपूर्वक ड्राइविंग करने से ड्राइवर और टीम रबर का अधिक समय तक उपयोग करने की स्थिति में आ सकते हैं और ओवरकट को वहन करने में सक्षम हो सकते हैं।

ये भी पढ़ें: F1 में Porpoising & Bouncing का क्या मतलब है ? जानिए

Ankit Singh
Ankit Singhhttps://f1insider.net/
मैं विभिन्न प्रकार के मीडिया आउटलेट्स के लिए F1 से संबंधित खबरों को कवर करता हूं। मैं न्यूज इंडस्ट्री में पिछले 5 से अधिक वर्षों से काम कर रहा हूं। Formula 1 की खबरों से अपडेट रहने के लिए साइट विजिट करते रहें।
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