sponsor banner
sponsor
ads banner
sponsor banner
sponsor
ads banner
अन्य कहानियांPirelli range of tires for 2023? 2023 के लिए पिरेली के टायरों...

Pirelli range of tires for 2023? 2023 के लिए पिरेली के टायरों की रेंज जानिए!

Pirelli range of tires for 2023? 2023 के लिए पिरेली के टायरों की रेंज जानिए! : Pirelli 2011 से F1 के लिए आधिकारिक टायर आपूर्तिकर्ता है और उसने सराहनीय काम किया है। इतालवी टायर निर्माता ने 2010 में टायर विशाल ब्रिजस्टोन को बदल दिया, जब जापानी ब्रांड खेल के साथ अपना जुड़ाव जारी नहीं रखना चाहता था। तब से, साझेदारी मजबूत से मजबूत होती गई है।



F1 में पिरेली की यात्रा

हालांकि, पिरेली और F1 टीमों के बीच साझेदारी के पहले कुछ साल चट्टानी थे, कम से कम कहने के लिए। इतालवी निर्माता को टायर बनाने के लिए एक स्पष्ट जनादेश दिया गया था जो अतीत में ब्रिजस्टोन के मानक की तुलना में बहुत तेजी से खराब हो जाएगा।
इसके पीछे तर्क 2010 एफ1 कैनेडियन जीपी में हुआ था, जहां ब्रिजस्टोन टायर यौगिक ट्रैक के लिए बहुत नरम थे और बदले में एक दौड़ का उत्पादन किया जिसमें कई स्टॉप थे।
इस दौड़ में ड्राइवरों ने अपने टायरों का प्रबंधन करने और अपने कार्यकाल को बढ़ाने की कोशिश करते देखा। नतीजतन, इसने बेहतर ऑन-ट्रैक कार्रवाई का उत्पादन किया क्योंकि टीमों के लिए कई रणनीतिक विकल्प खुल गए। जबकि लुईस हैमिल्टन ने विजय प्राप्त की और मैकलेरन के लिए दौड़ जीती, यह स्पष्ट नहीं था कि अंत तक कौन जीतेगा। इस तरह की मनोरंजक और आकर्षक दौड़ F1 में दुर्लभ थी और खेल के संरक्षकों ने इससे सीखा।
एक ब्लूप्रिंट के रूप में दौड़ का उपयोग करते हुए, F1 उस मॉडल को दोहराना चाहता था और पिरेली ने बाध्य किया। पहले कुछ वर्षों के बाद, जहां पिरेली टायर हर सप्ताहांत सबसे बड़े समाचार निर्माताओं में से एक हुआ करते थे, निर्माता और F1 टीमों के बीच एक बेहतर सहमति बनी।
ध्यान अब उन टायरों पर था जो प्रति रेस में एक या दो पिटस्टॉप देते हैं न कि एक मल्टी-स्टॉपर जो 2011 और 2012 में आदर्श बनने लगा। 
इससे पहले, पूरी रेंज में पांच अलग-अलग टायर कंपाउंड होते थे जिन्हें कलर-कोड किया गया था और उसी के अनुसार नाम दिया गया था: हार्ड, मीडियम, सॉफ्ट, सुपर-सॉफ्ट और अल्ट्रा सॉफ्ट। पिरेली ने अब एक आसान तरीका चुना है। टायर रेंज में 5 अलग-अलग टायर होते रहेंगे, लेकिन नाम बदलकर C1, C2, C3, C4 और C5 कर दिए गए हैं। 

2023 के लिए पिरेली के टायरों की रेंज ( Pirelli range of tires for 2023? )

सी 1
पूरे आवंटन में C1 टायर सबसे कठिन यौगिक है। यह टायर अत्यधिक अपघर्षक ट्रैक के लिए आरक्षित है जो अत्यधिक टायर घिसाव का कारण बनता है। बहरीन, बार्सिलोना, या स्पा जैसे ट्रैक, जहां टायरों पर भार सबसे अधिक होता है, C1 का उपयोग देखने को मिलता है।
सी2
C2 टायर C1 कंपाउंड की तुलना में एक कदम नरम है। प्रत्येक चरण नरम का मतलब है कि चरम प्रदर्शन के मामले में टायर कंपाउंड अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग आधा सेकंड से एक सेकंड तेज हो सकता है। साथ ही, C1 की तुलना में टायर की लाइफ में भी स्पष्ट गिरावट देखने को मिलेगी। C2 साल भर में सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले टायरों में से एक है क्योंकि Pirelli हर F1 रेस वीकेंड में तीन अलग-अलग कंपाउंड लाता है।
सी 3
C3 टायर पूरी कंपाउंड रेंज के ठीक बीच में है। यह C2 कंपाउंड की तुलना में नरम है और C2 की तुलना में लगभग 0.5-1 सेकंड तेज है जबकि टायर के जीवन में गिरावट से पीड़ित है। सीज़न के दौरान लगभग हर F1 रेस सप्ताहांत में C3 टायरों का उपयोग किया जाता है, रेंज में उनकी स्थिति के सौजन्य से।
सी 4
C4 टायर C3 टायरों की तुलना में नरम होते हैं और अक्सर उपलब्ध सबसे नरम यौगिक होते हैं। यह C3 की तुलना में लगभग 0.5-1 सेकंड तेज है और सबसे चिकनी सतहों वाले मोनाको जैसे ट्रैक पर अधिकांश टीमों के लिए गो-टू रेस टायर है।
सी 5
C5 टायर संपूर्ण पिरेली रेंज में सबसे नरम है और कैलेंडर पर सबसे चिकनी सतह वाले ट्रैक पर उपयोग के लिए लाया गया है। मोनाको और कनाडा जैसे ट्रैक, जहां पकड़ प्रीमियम पर है, सतह से किसी भी स्तर की पकड़ उत्पन्न करने के लिए C5 टायर की आवश्यकता होती है।
यह भी पढ़ें- How do F1 teams make money? F1 टीमें पैसा कैसे बनाती हैं? जानिए
Gyanendra Tiwari
Gyanendra Tiwarihttps://f1insider.net/
मैं F1 का प्रशंसक हूं, मैं नवीनतम F1 समाचारों के बारे में लिखता हूं, और मुझे लाइव F1 रेस देखना पसंद है। मेरी कहानियों और लेखों को देखें!
संबंधित लेख

सबसे अधिक लोकप्रिय