Ferrari SF23 Front Wing: फेरारी ने नए SF23 का अनावरण किया है और मारानेलो में कार्यक्रम में फ्रंट विंग ने तुरंत ध्यान आकर्षित किया। वास्तव में, यह मर्सिडीज़ के उस विंग से मिलता-जुलता है जिसकी 2022 US जीपी में बहुत आलोचना की गई थी।
2022 में मर्सिडीज (Mercedes) साल का आखिरी बड़ा अपग्रेड पैकेज लेकर अमेरिका आई थी। इस पैकेज का एक हिस्सा एक मॉडिफाइड फ्रंट विंग था, जिस पर फ्रंट विंग के दोनों किनारों पर पांच फिंग्स जोड़े गए थे।
इन फिंग्स ने विंग्स के टॉप दो फ्लैपों को सुरक्षित किया। प्रतिद्वंद्वी टीमों ने तर्क दिया कि इससे मर्सिडीज को एक अनुचित एयरोडायनामिक बेनिफिट मिला। हालांकि टीम ने एहतियात के तौर पर पंखे हटा दिए। बाद में FIA द्वारा विंग की वास्तव में निंदा की गई थी।
Ferrari SF23 में मर्सिडीज के बैन विंग की झलक
अब यह आश्चर्य की बात है कि फेरारी ने नई 2023 कार पर उसी तरह का फ्रंट विंग बनाया है (यह प्रति विंग पक्ष में ठीक पांच फिंग्स भी दिखाता है)। फिर भी ऐसा लगता है कि एक नियम परिवर्तन हुआ है जो अब इसकी अनुमति देता है।
मर्सिडीज के इंजीनियर माइक इलियट ने उस समय की समस्या का वर्णन किया था: “इसके बारे में एक उपद्रव है क्योंकि नियम यांत्रिक या माप उद्देश्यों के लिए प्राथमिक उपयोग के बारे में बात करते हैं, और स्पष्ट रूप से एक एयरोडायनामिक डिजाइन का एक द्वितीयक लाभ है जो इसमें भी है।”
7 दिसंबर के 2023 तकनीकी विनियमों के एक संशोधित संस्करण ने फिन के प्राथमिक उपयोग पर जोर हटा दिया है।
अनुच्छेद 3.9.8 क्या कहता है?
अनुच्छेद 3.9.8 में शाब्दिक रूप से एक रेखा खींची गई है जिसके लिए केवल मैकेनिकल और संरचनात्मक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले फ्रंट विंग पर पंखों की आवश्यकता होती है।
फेरारी (Ferrari SF23) ने बारीकी से ध्यान दिया है और देखा है कि द्वितीयक (एयरोडायनामिक) बेनिफिट को फिर से शामिल किया जा सकता है।
Ferrari SF23 का फायदा अभी देखा जाना बाकी है। मर्सिडीज ने अभी तक अपनी कार का अनावरण नहीं किया है और हो सकता है कि उसने विंग को भी उसी तरह विकसित किया हो।
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